На обгоне как правильно переключать

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 110-86-37
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 366

Количество автомобилей с механической коробкой передач с каждым годом уменьшается, уступая место транспортным средствам с автоматическими, роботизированными и вариаторными узлами. Тем не менее, подлинные знатоки предпочитают пользоваться МКПП, утверждая, что она намного динамичнее, даёт больше возможностей и способна при грамотной эксплуатации служить гораздо дольше автомата. Не зря все спортивные машины оснащены механической коробкой. Неопытным водителям полезно будет получить некоторое представление о принципах управления автомобилем с механической коробкой передач, поскольку такие знания никогда не бывают лишними. Возникает существенная разница между режимами вращения коленчатого вала двигателя и колёс автомобиля.

Уважаемый пользователь!

Порой для того, чтобы этот маневр был безопасным, достаточно строго следовать правилам. Дальний включаем, когда автомобили поравняются передними бамперами. Тут нужно знать некоторые приемы вождения.

Как правильно переключать передачи на механике?

Уважаемый пользователь! Для дальнейшего использования сервиса просим пройти верификацию путем указания номера телефона в настройках. Регистрация Вход. Спасибо за сообщение! Перейти в настройки. Отзывы об авто. Покупал из хороших рук в г.

Если первые впечатления были не очень вроде джип не джип на переднем приводе ,то дальнейшая эксплуатация принесла т Расскажи о своем авто. Путешествия и истории , 9 июля Во многих учебных пособиях пишут, что 3 передача в основном для обгона. Мне надо ускориться, чтобы произвести обгон. На 5 передаче у меня уже нет запаса по мощности чтобы энергично ускориться.

Значит я должен переключиться на пониженную передачу, то есть на 3-ю. А перед этим мне надо погасить скорость, чтобы не было рывка.

Выходит на 3-ей передаче рыча показания тахометра аж у красного сектора я бросаюсь в догоню, достаю и обгоняю. Прошу пояснить "чайнику" эту ситуацию с точки зрения кинематики авто. Игорь Корбут. Жалоба принята. Правила размещения комментария. Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!

Анатолий Валерьевич 9 июля Ссылка Пожаловаться. Комментарий удален. Юрий Киселев В ответ на Игорь Корбут 10 июля Уважаемый Игорь! Вы уже нарушаете правила, если только Вы не на магистрали. Да и на магистрали на такой скорости уже нельзя обгонять. Тем более с Вашим стажем.

А кинематика, раз уж Вы спросили - проста. Так как сам нередко ухожу на пониженные люблю ездить "внатяг", когда машина плавно катится на высокой передаче с небольшими оборотами двигателя , поясняю. Идеальным для авто должны быть такие обороты двигателя, когда у него максимальный крутящий момент. Не выше. Тогда он будет наиболее экономичным и тяговитым. Можно пониже. Но тогда мощности движка не хватит для обгона. Поэтому для обгона надо перейти на ту передачу, на которой движок развивает максимальный крутящий момент.

Режим экономичный, но мощности движка недостаточно. Вы принимаете решение обгонять. Как обгоняете. Выжимаете сцепление и включаете нейтраль потом, когда набьете руку, нейтраль можно не включать. Выбираете, на какую передачу переключиться - на 4 или на 3, и доводите педалью газа обороты движка до вышеуказанных цифр я бы рекомендовал через передачу новичку не прыгать. Помните, что сцепление у Вас сейчас отжато. Сразу же, пока обороты не упали, воткнули 4-ю передачу - она войдет мягко, так как скорости шестерен примерно совпадают.

Машина практически не дергается. Если протелились и обороты уже упали, снова газуете до и на этих оборотах отпускаете сцепление. Все, вы на пониженной, газуйте, обгоняйте, и уходите снова на повышенную.

Игорь Корбут В ответ на Юрий Киселев 10 июля Юрий Киселев 10 июля История переписки 2. Да, Вам езду "внатяг" не рекомендую - она чревата быстрым износом движка, если на небольших оборотах будете сильно газовать - двигатели не любят больших нагрузок на низких оборотах, изнашиваются коренные и шатунные вкладыши.

Виктор Ракитянский В ответ на Юрий Киселев 11 июля Все проще, на современных авто, уже есть синхронизаторы в коробке, поэтому перегазовка не нужна.

Перейти с пятой на третью можно, но когда ты чувствуешь машину, мне тахометр совсем не нужен, а новичку сложнее, без опыта не порти нервы себе и другим.

Михаил Воронин В ответ на Виктор Ракитянский 13 июля Виктор Ракитянский 11 июля История переписки 3. Сергей Ходченко В ответ на Юрий Киселев 12 июля Юрий, не в обиду будет сказано, но Вы хрень написали в пунктах Как можно за доли секунды произвести все ваши описанные расчеты и следить за тахометром?

За рулем думать нужно только о ПДД и обстановке на дороге, а все что связано с машиной - чувствовать. Делать все на автомате. Для обгона нужно просто понизить передачу. А если человек едет спокойно на 3 передаче и ему нужно обогнать, то можно и на 2 переключиться да согласен - что "внатяг" не стоит, но разное на дороге случается. У меня 2 автомобиля, и на обоих из них ездить нужно совершенно по разному, а прислушиваюсь Я, к двигателю и поведению автомобиля.

А не по инструкциям. Да, для этого нужны опыт и стаж. Полностью поддерживаю! Игорь, 6 месяцев - это очень мало и очень опасно. В автошколе дают основу, все остальное приходит с опытом. А про 3 передачу, так говорят так как это золотая середина: и крутящий момент выше и передаточное число. На трассе, то что нужно. Но если ваша скорость выше , тоуже никуда не нужно понижать, у вас не хватит мощностьи.

Владислав Крутов В ответ на Юрий Киселев 17 июля Я конечно понимаю, что хочется просто педаль в пол и на обгон. Нет марки авто хозяина, но рвать коробку на третьей до и выше абсурд.

Слабая машина лучше не гонять, себе дороже выйдет. Виталий Кирин В ответ на Юрий Киселев 7 октября На магистрали вообще нельзя сделать обгон. Как это Вы себе представляете на магистрали? Эдуард Митрофанов В ответ на Игорь Корбут 10 июля Не забивай голову этими советами! Слушай двигатель, он тебе сам подскажет как и что включать. Научишься, не переживай. И кинематику эту будешь чувствовать. Виктор Ракитянский В ответ на Игорь Корбут 11 июля Все проще, Вам советуют перегазовку, она нужна только на Кразе, на современных авто, уже есть синхронизаторы в коробке, поэтому перегазовка не нужна.

Саша С В ответ на Игорь Корбут 12 июля Потом, когда эйфория проходит, понимают, почему это авто бюджетное, и что такое мифические задушенные л. То, что было л.

И понимают, что в авто надо не максималку выжимать, а динамику. Этот факт пытаются донести владельцы мощных авто, но солярисы, гранты, и т. Вот поэтому Вам и надо обгонять на пределе. Именно Вам, а не всегда. У кого мощность нормальная, никакого натяга не надо. Это одна из причин, почему 1,4 и 1,6 и т. Потому что всегда на пределе, и всегда надо выжимать.

Резкий рывок-только из-за неправильной работы сцеплением. Виталий Мирошниченко В ответ на Игорь Корбут 12 июля

Учимся переключать передачи на механической КПП

С понижением передач дело обстоит несколько сложнее, чем с их повышением. В результате стрелка тахометра резко подскочит вверх, и машина здорово дернется. Так будет всегда при переходе с повышенной передачи на пониженную, только интенсивность рывка будет разная в зависимости от скорости и передачи. Почему же возникает рывок?

Как правильно обгонять на механике

By gulia , November 11, in Трансмиссия Matiz. Муж прав. Если надо "выстрелить" то есть быстро обогнать, то это только на 3-ей передаче, если скорость большая, на встречке никого, тогда и 4-я и 5-я подойдет. Проще говоря - чем ниже передача тем выше обороты , следовательно тем больше выдаваемая мощность. Примерный мой алгоритм - набираю скорость и сближаюсь заранее перестраиваясь и включив поворотник т.

Как переключать передачи на механической коробке

Несмотря на засилье автоматических и роботизированных коробок передач механическая трансмиссия пользуется популярностью среди водителей. Конечно, производство новых автомобилей, оснащённых МКПП с каждым годом сокращается, но тем не менее опытные водители остаются верными механике. Механическая коробка передач , вне всякого сомнения является одной из самых проверенных и надёжных. Она при грамотном и правильном уходе может эксплуатироваться на протяжении значительного интервала времени. На первый взгляд неопытного водителя может показаться, что она неудобна в использовании и уступает в комфортности автоматическим и роботизированным устройствам. Это распространённое заблуждение возникло потому, что многие водители не знают как правильно переключать передачи на механике. МКПП служит для распределения механической энергии мотора по ведущим мостам транспортного средства. Легковые автомобили используют ручную коробку передач с различным количеством ступеней. Самыми ходовыми являются 5-и ступенчатые трансмиссии и ревес. В механической коробке для переключения передач обязательно используется сцепление.

Как понижать передачи?

Забыли пароль? Показано с 1 по 5 из 5. Опции темы Подписаться на эту тему…. Ночной Лесник. Как правильно переключать передачи Недавно задумался: а правильно ли я переключаюсь есть ситуция 1. Что более вредно для двигателя, сцепления, кпп?

Не смотря что это крайне редкий выбор передачи при движении на автомобиле, существуют все-же ситуации при которых имеется необходимость перехода на первую скорость передачу , которая предпочтительнее для более быстрого разгона в момент движения автомобиля, хотя такое переключение будет связано с определенными дополнительными сложностями. Сразу вас успокоим, с вашим любимцем автомобилем все в порядке, коробка не сломалась, синхронизаторы не рассыпались.

Появление автоматических коробок передач не вызвало восторга у автомобилистов, поскольку на сегодняшний день они считаются неэкономичными. А приобрести автомобиль с действительно хорошей и надежной коробкой-автомат по карману далеко не всем. Поэтому большинству водителей приходится пользоваться механической коробкой передач, освоить которую не так уж и просто.

Как правильно переключаться на первую передачу и как быстро ускориться на машине

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как переключить передачу на пониженную без "клевка"
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 1
  1. Гавриил

    Кто может уедет , кто не может уедет потом, раз уж смог самозаняться)

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных